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2019亚洲名师调音会·第四站 与财哥相约【内黄易车联盟】

芬朗电子【携手芬朗十年增长】落地服务,芬朗御用调音师香港财哥相约第四站【内黄易车联盟】

2019亚洲名师调音会

第四站·内黄易车联盟

五站不调音 日后空茕独

“三月不调音,全年两行泪!四月不调音,泪上更加霜!五站不调音,日后空茕独!”芬朗专职调音师-香港财哥昨日去往内黄,开启【芬朗2019亚洲名师调音会】第四站·内黄易车联盟。为实现让服务更好的落地,让技术更加的深入,让天下所有车友都拥有一套自己心仪的汽车音响!

201943日,在【内黄易车联盟】举办的亚洲名师调音会正式结束,此次由芬朗专职调音师邝得财—财哥亲自担任调音师,给汽车音响发烧友和音响爱好者带来一次音乐盛宴。

调音师:邝得财

从事音响事业将近20

美国MECA汽车音响赛事国际裁判

芬朗电子专职调音师

第四站并没有很注重在调试车辆上,更多是的与车主和店家进行零距离调音的知识讲解。喝喝茶,聊聊天也是蛮惬意的。

A:正经人谁玩音响不调音?

B:是啊

A:你玩音响不调音吗?

B:我调啊,你玩音响不调音吗?

A:还有人玩音响不调音的?

B:不调音的那能叫玩音响?

AB:下贱!哈哈哈(喝茶声)

分享一些调音小知识:

车载DSP在汽车音响改装中的作用

    ◐现代汽车音响改装的任务,主要是解决原车音响系统功放功率不足、扬声器等级低、音质差、喇叭数量少、安装位不理想、安装环境没有充分的隔音止振而导致共振、缺少超低音等等问题。

    ◐这些问题的解决方法有很多种,根据技术条件以及成本预算等条件的限制,衍生出了越来越多的解决方案。但是,不管什么方案,最终其音响系统的调音问题,却是迈不过去的坎——硬件选择与搭配没有问题,不代表安装施工没有问题;安装施工没有问题,不代表系统调音没有问题——系统调音需要在现场解决问题,并且强烈依赖于解决问题的调音师水准的高低。

    ◐由于现在的汽车音响改装行业中,并无太多成熟的汽车音响调音技师可以供店家选择,因此中国汽车音响改装行业的发展,一直都受到这个条件的限制——特别是中低端汽车音响改装业务的发展,由于改装系统的价格不太高,店家更加难以请到高水准的汽车音响调音师来现场解决系统调音问题,这有进一步限制了大量的汽车后市场的服务店,比如一站式服务店、美容店、汽车电子应用服务店开展这项业务。

    ◐车载DSP处理技术的进一步成熟,不仅让传统模拟音频技术不太好解决的车内声场控制问题,得以用低成本的方案完美地解决,并且用智能设备(电脑、手机)调音的引入,令现场调音工作可以直接调用同款车型的成熟调音数据:一键调音,即可完成原本整套系统的安装、调试工作中最困难的调音部分——模拟音频技术与数字音频技术相结合,再通过智能终端(电脑)的控制,使得汽车音响改装业的生态,一夜间发生了重大的变革!

    ◐以前,只有数万元以上的日系主机,才具备电子分频的能力,其实也就是现在已经普及了的独立车载DSP处理器(功放),内置于主机内,可以完成复杂的电子分频及声场控制的各种音频调整功能——但是昂贵的售价,成功地抑制了市场的需求,只有极少数预算充足的客户才能应用这些设备。但是现如今的独立车载DSP处理器(功放)的成熟,使得以往过万元的器材才能拥有的功能,现在只有不到千元就可实现——独立车载DSP处理器的普及,特别是本土化的产品(调音界面为中文操控)出现,让广大的普通从业者也可以容易上手、快速掌握,所以其对中国汽车音响改装行业发展的促进作用,是极为巨大的!

    ◐根据目前阶段市场的接受度以及技术发展情况而言,车载DSP处理器在汽车音响改装系统中的应用,应遵循以下原则:

方案一:对于原车音响系统配置较低,特别是有效响度不足的原车系统来说,比较适宜的方法是专车专用DSP功放的无损升级——原车主机系统不改变,增加一台4路或者6路的DSP功放(AB类功放的话,每路额定功率为30W以上),用专用转接头对插,借用主机系统供电,不用另行从蓄电池拉线供电。

方案一示意图:

方案二:如果对方案一的效果还不满意,还可以采用将原车喇叭更换掉,用一些灵敏度较高、音质更好、额定功率略高的喇叭来升级;如果原车没有高音单元,则最好加装高音单元。

方案二示意图:

方案三:如果对原车音响的低音效果不太满意,则可以加装超低音——现在比较流行的主动式超薄低音炮,或者效果更加好的备胎低音炮,还有其他类型的,在一些非发烧领域,都可以为整车音响系统提供强劲的低音效果。

方案三示意图:

方案四:对一些要求不是特别高的汽车音响发烧友来说,用目前流行的四路DSP功放,采用被动分频方式,可以将前后四门的喇叭全部链接。驱动起来;然后用无功率输出的纯音频DSP处理器来控制音频信号,链接普通功能的主动式超薄低音炮,则可以完成性价比极高的中等档次汽车音响改装系统。

方案四示意图:

方案五:目前大多数的专车专用DSP功放,也可以当做纯DSP处理器使用——如果采用两部同时架构的话,完全可以担当高级全车主动三分频3.1系统、后门全驱动的任务,不过,随着DSO处理器产品价格的回落,这个搭配的价格优势会越来越弱——已经有了比较成熟的十路输出的DSP功放在市场上出现了。

方案五示意图:

目前的主流纯DSP处理器,最好具有高电平、低电平、数字同轴、数字光纤、数字蓝牙、数字WIFI等主要模拟、数字音频的输入/输出连接端口——这样的功能,才可以应对多种的音源搭配要求——越来越多的平价数字母盘播放器会搭载数字输出端口,从而使的高品质母盘播放的解码可以直接放到车载DSP处理器中进行,那么以极低成本的硬件预算就可提供非常高的母带音质音源效果!

合影留念,记录活动

让天下所有车友都拥有一套心仪的汽车音响,携手芬朗,十年增长,我们一直在前行。

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